福特F-150 LTD怎么样及东风日产全新天籁多少钱

美国人对于皮卡车型的热爱深度，就和黑人生下来就自带rap属性一样，令人难以置信。不过，更令人难以置信的是，福特F系列在美国居然已经连续34年蝉联皮卡车型的销量冠军，注意……这个时间单位是”年“，并且这个数字还在不断的增加。

越野、拉货、载人，没错!它就是这么一个”全能“的大家伙，几乎能够覆盖你生活中90%的使用场景，最重要的是它的价格绝对能让你摸的着。尤其是福特F系列皮卡，在上述这些因素中，它还拥有众多的车型来满足不同用户的需求，常年称霸全美冠军也是情理之中。不过，这次到来的福特F-150 Limited(以下简称F-150 LTD)可有着很大的不同，加上所有选装件接近8万美金的售价你就知道它不是那么简单，它可以说是F-150系列中最豪华版本，而”豪华“二字在细节、内饰做工以及配置上展现的淋漓尽致。

选择一款什么样的爱车，每个车主心中都有自己的一把尺子。除了外观之外，对于大部分车主来说最重要的就是家用和舒适，如果选择一款17-30万元的车，日系车的经验和沉淀都是大家有目共睹的。

接下来【她驾到】趁着这次试驾，为大家解读这款经典的日系中型车全新天籁。

外观

第七代全新天籁提供了7中不同的车身颜色，分别有天际红、荧光蓝、流光橙、白色、黑色、银色、和棕色，本次我们提到的就是这款天际红，个人比较喜欢这个颜色，因为它即个性又靓丽。

外观方面，新款的天籁和老款相比有着很大的变化，尤其是车头部分，新车采用了日产Vmotion 2.0设计理念，宽大的V形镀铬饰条搭配蜂窝式黑色中网，配合着两侧鹰眼式的大灯，让整个车头看起来充满极具攻击性，一改此前沉稳大气的形象，而这也更加符合年轻人的口味。

新车侧面造型优雅修长，凌厉的线条以及笔直的腰线让它充满张力。在车身尺寸方面，它相比老款车型长度增加了10mm，车身宽度及轴距长度分别增加了20mm和50mm，车身高度却降低了43mm，车头下压形成了一种俯冲感，运动感十足。。

全新一代天籁尾部设计较为简单，小溜背式的造型突出了其运动特性，同时尾部下方的银色和黑色网状包围也是以往车型不曾出现的设计。

内饰配置

进入到车内，首先让你感觉倒是一种温馨的居家风，真皮方向盘、真皮门板、真皮座椅等映入眼帘，搭配木质条纹装饰让人感觉很轻松、安逸。

全新的日产天籁相比本田雅阁、丰田凯美瑞这两款车，天籁绝对是第一，当你坐到这三款车中，你会很明显的感受到天籁内饰的细腻，而凯美瑞就略显平淡，雅阁略显粗糙。

全新天籁虽然依旧是T字形布局，但是中控台采用了分层式设计，并加入了大量木纹装饰和软质材料，中控屏幕采用了时下流行的悬浮式设计，屏幕尺寸和显示效果也有所升级。全新设计的三辐式平底真皮方向盘手感极佳，两侧的多功能按键阻尼感较强，可对行车电脑和多媒体进行控制。在方向盘后部还配有换挡拨片，增加了我们的驾驶乐趣。仪表盘由7英寸液晶屏幕和机械指针共同组合而成，内部可显示导航、多媒体、行车电脑以及蓝牙电话等功能。

不仅如此，在屏幕下方还集结了一排实体按键，操作手感也比较不错。

在这里格外强调的也是天籁一直对外宣传的一个卖点——舒适的座舱，它座椅就像你坐在席梦思做成的沙发上一样，天籁的沙发座椅和美式的林肯沙发座椅不同，更多的填充物质感微硬，这样的座椅能够增加座椅的耐久度，并且在长时间驾驶时也不会因为过度柔软而造成的腰部乏累，并且天籁的前麦弗逊后多连杆的底盘悬架调校的更加倾向舒适化，即使在经过颠簸时配合厚实的座椅坐垫给予车内人员更加贴心化的极致呵护。

3D Multi-Layer头等舱座椅、多功能仪表盘、8英寸中控屏、抬头显示、双天窗、以及精致的制作工艺，在确保舒适性的同时，还具备了一定的豪华质感。

值得一体的是，全新天籁具备L2级别的自动驾驶功能的ProPILOT指控领航系统，在0-144km/h的速度下均可激活自适应巡航功能，这套系统会帮助完成车道保持所需的转向工作，与前车保持安全的跟车距离的加速和刹车操作。但是为了保证行车安全，若想使用此功能，驾驶员的双手不能离开方向盘，若驾驶员的双手离开方向盘15秒，系统会自动报警，仪表盘呈现红色转台，如果此时驾驶员的双手还没有握住方向盘，车辆将会自动刹车，开启应急双闪，保证驾乘者的行车安全。这一项功能对于长途驾驶者的朋友来说真的是一项缓解疲劳的有效方法。

但是中控屏幕的触控按键灵敏度是我想在内饰配置吐槽的一个点，最初拿到这款试驾车时本想点击导航去往我的目的地，但是按上之后不是立即给到回馈，而是间隔几秒之后屏幕的导航系统才反应过来。

为此我特意尝试了其它的按键，发现它只有在刚开始点击某一功能会有稍微的迟钝感外，只要打开此功能后灵敏度还是完全跟的上的。

操控

全新天籁采用电动转向助力，2.0T版本的转向助力相比上代车型要沉重许多，但是它被调校的非常的灵敏，稍微转动一点方向盘车头即可做出不错的响应。

全新天籁搭载梯形控制臂独立后悬挂和ATC主动循迹控制系统，再加上新车的低重心设计，让车辆在弯道中贴服度更强。为了测验悬架的柔韧性，我们特意经过各种不平整的路面，全新天籁都给到了不错的回馈，它的悬架能够很硬朗的过滤掉多余的震动，并且在过减速带的时候也减短了车身晃动的频率，让驾乘者感受到驾乘的高级感。

全新天籁虽然底盘调校比较偏软，但是在驾驶急转弯的路面时会出现稍微的支撑性不足，并且由于这款车的底盘太低，所以在经过不平整的路面时，会比较担心底盘问题，所以这款车的驾驶偏向佛系化。

总结

天籁作为日系B级车中的老将，换代后优势更加的明显。

外观个性年轻、内饰实用性高，舒适性十足，并且第七代日产天籁所搭载的ProPILOT指控领航系统，能够有效缓解驾驶疲劳，在加上偏向佛系化的驾驶系统，也会给我们的行车安全带来个更大的保障。

不仅如此，全新天籁在保证了原本的舒适、平顺等优势的情况下，又加入VC-TURBO的应用弥补了五级变速箱油耗较高的的先天劣势，让天籁更具市场优势。

全新天籁作为日常家用出行，是能够完全符合我们的需求，这款车现厂商指导价：17.98-26.98万元，并且日产天籁现如今还加大了终端优惠力度，几乎成为同级别优惠力度最大的车型。这样的力度您是否会入手呢?

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